Waar kopen handelaren hun auto’s?

Waar kopen autobedrijven auto's?

Autobedrijven kopen hun auto’s bij de volgende kanalen: (merk)dealers, leasebedrijven, autobedrijven (handelsrelaties), import uit het buitenland, eigen inruilvoertuigen en (online) veilingen.

(Merk)dealers

Autohandelaren zijn vandaag de dag een belangrijke schakel in het verkopen van een tweedehandsauto. Wanneer men aan een tweedehandsauto denkt komt een merkdealer niet meteen in gedachte. Deze dealers worden vaak geassocieerd met alleen levering van nieuwe voertuigen. Echter hebben zij een van de belangrijkste rollen als verkoopkanaal als het gaat om waar handelaren hun auto’s kopen. Wanneer er een nieuwe auto wordt verkocht bij een dealer ruilen consumenten vaak hun oude auto in. Deze inruilauto’s kunnen verkocht worden via de dealer zelf. Wanneer de inruiler niet interessant is voor de dealer, omdat het voertuig bijvoorbeeld te oud is, een hoge kilometerstand heeft of van een ander merk is dan de dealer zelf verkoopt, wordt deze in de meeste gevallen verkocht aan een handelaar.

Leasebedrijven

Waar kopen handelaren hun auto’s dan nog meer? De autohandelaar heeft naast dealers meerdere kanalen waar tweedehandsauto’s gekocht kunnen worden zoals leasebedrijven. Leasebedrijven hebben een poule waarin auto’s terugkomen nadat de leaseperiode is afgelopen. Een handelaar kan ervoor kiezen om in deze poule een auto aan te gaan schaffen voor doorverkoop. Deze auto’s zijn vaak jong gebruikt wat ze aantrekkelijk maakt voor de tweedehands markt. Door de jonge leeftijd van de auto’s worden deze vaak onder de groep ‘remarketing’ verkocht.

Handelsrelaties

In het eigen netwerk van de handelaar zijn er ook eigen handelsrelaties te vinden. Handelaren verkopen onderling dus ook voertuigen aan elkaar. Daarnaast kan een handelaar de auto’s kopen in het buitenland en deze importeren naar Nederland. Dit gebeurt vaak bij bepaalde merken en modellen waarbij het aanbod in buurlanden groter en goedkoper is. Wanneer een consument bij een autobedrijf een auto koopt kan de handelaar ervoor kiezen om de oude auto in te ruilen. Via deze weg komt de handelaar ook aan voertuigen om te verkopen.

Veilinghuizen

Tot slot zijn er traditionele veilinghuizen voor voertuigen. Dit verkoopkanaal is zich de laatste jaren meer gaan richten op online handeldrijven dan fysiek. Het gaan naar een veilinghuis en bieden op voertuigen met andere handelaren gebeurt nu steeds meer online.

Wat zijn de voor- en nadelen per kanaal?

Waar handelaren hun auto’s kopen kan dus via verschillende manieren. Per kanaal zijn er voor- en nadelen te noemen. We benoemen de belangrijkste punten per kanaal:

Merkdealers

• ✅ Over het algemeen zijn de inruilvoertuigen van merkdealers jong gebruikte exemplaren. Daarnaast zijn de auto’s vaak rijk uitgerust met accessoires, ingevulde onderhoudsboekjes en hebben de auto’s een lage kilometerstand.
  
  
• ❌ Eigen merk voertuigen kunnen eerder intern worden verkocht aan merkdealers in het dealernetwerk. Hierdoor kunnen handelaren soms niet het hele aanbod zien.
  
  

Leasebedrijven

• ✅ Leasebedrijven hebben een grote poule waaruit voertuigen verkocht kunnen worden. De auto’s uit deze poule zijn vaak jonge modellen en hebben gemiddeld een snelle doorlooptijd. Het aanbod rouleert dus snel.
  
  
• ❌ Door de snelle doorlooptijd kan een handelaar een bepaald gewild model mislopen. Vaak hebben leasebedrijven ook eigen voorwaarde m.b.t. reclamaties. Deze verschillen per organisatie. Bijvoorbeeld een eigen risico bij het kopen van een auto: gaat deze binnen 1 week stuk is het leasebedrijf niet aansprakelijk.
  
  

Autobedrijven (handelsrelaties)

• ✅ Autobedrijven hebben een vast netwerk aan relaties waarbij je als handelaar snel en gemakkelijk je auto kwijt kan en vice versa. Aanbod vanuit deze relaties heb je dus via eerste hand.
  
  
• ❌ Prijs wordt vaak bepaald door de relaties. Door de monopolypositie van de relaties kan de prijs op een lager of hoger niveau geplaatst worden. Nadeel hiervan is geen transparante prijs voor de voertuigen.
  
  

Importeren uit het buitenland

• ✅ Prijzen voor rijker uitgeruste auto’s/exclusievere modellen zijn over het algemeen lager dan in Nederland. Hierdoor kan het financieel gunstig uitpakken om een bepaald model te importeren
  
  
• ❌ Bij een auto invoeren vanuit het buitenland komen kosten kijken. Wanneer je auto’s importeert buiten de EU (UK) worden invoerrechten in rekening gebracht. Hiernaast kan er bpm, transport- en verzekeringskosten in rekening worden gebracht.
  
  

Eigen inruilvoertuigen (bedrijfsvoorraad)

• ✅ Een ingeruilde auto kan goedkoper ingekocht worden via de particulier die deze inruilt bij de handelaar. De onderhandelingspositie is hierdoor gunstiger omdat de particulier deze graag inruilt voor een andere auto bij de handelaar.
  
  
• ❌ Wanneer er nog geen nieuwe eigenaar is gevonden voor de ingeruilde auto moet deze op de bedrijfsvoorraad bijgeschreven worden. Hoe langer een voertuig in een bedrijfsvoorraad staan zonder nieuwe eigenaar, hoe meer dit voertuig een bedrijf kost.
  
  

Particulieren

• ✅ Particulieren vinden het fijn als ze snel hun auto verkopen. Hierdoor kan er snel een deal gesloten worden.
  
  
• ❌ Particulieren stellen doorgaans de prijs van de auto vast naar de hoogte van de prijs op consumentniveau in de markt. Daardoor zijn de prijzen over het algemeen hoger bij het kopen van particulieren.
  
  

(Online) veilingen

• ✅ Wanneer een auto geveild wordt komt de ware prijs naar voren wat de auto waard is. Doordat de gehele markt kan bieden op het voertuig wordt de prijs transparant. Er wordt dan geboden naar wat de markt wil betalen voor de auto.
  
  
• ❌ Doordat de auto’s online worden afgenomen is een fysieke check van de auto soms niet mogelijk. Er kan een kleine kans aanwezig zijn dat de verkopende partij bepaalde gebreken achter heeft gehouden die naar boven komen na ontvangst van het voertuig.